Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"6d683eed-58d1-45d9-a75b-4b7e4edd90e0","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"Leginkább a Tesla Model Y konkurense lehet.","shortLead":"Leginkább a Tesla Model Y konkurense lehet.","id":"20240515_ujabb-latvanyos-kinai-auto-az-avatr-07-ami-a-catl-es-huawei-kozos-termeke","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/6d683eed-58d1-45d9-a75b-4b7e4edd90e0.jpg","index":0,"item":"edcd590b-29c5-483e-9c25-a4c299d5a68e","keywords":null,"link":"/cegauto/20240515_ujabb-latvanyos-kinai-auto-az-avatr-07-ami-a-catl-es-huawei-kozos-termeke","timestamp":"2024. május. 15. 08:00","title":"Itt egy újabb látványos kínai autó, az Avatr 07, ami a CATL és Huawei közös terméke","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"64a97023-dd74-41fb-9264-3e0537113909","c_author":"hvg.hu","category":"360","description":"Hogy a széles körben illiberálisnak tekintett Vučić és Orbán vörös szőnyeget terített Hszi Csin-ping lábai elé, az aligha jött be Európa többi részén, írja az amerikai hírtelevízió tudósítója.","shortLead":"Hogy a széles körben illiberálisnak tekintett Vučić és Orbán vörös szőnyeget terített Hszi Csin-ping lábai elé...","id":"20240514_cnn-hszi-csin-ping-orban-vucic-putyin","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/64a97023-dd74-41fb-9264-3e0537113909.jpg","index":0,"item":"95a5fd66-b15e-4490-a7ec-7b00078bc82d","keywords":null,"link":"/360/20240514_cnn-hszi-csin-ping-orban-vucic-putyin","timestamp":"2024. május. 14. 15:30","title":"CNN-elemzés: A kínai elnöknek jelképes győzelem budapesti és belgrádi látogatása","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"58573b58-fec2-4a9e-985b-6b71b1d3d49a","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"A Partizánon fog összecsapni majdnem az összes jelölt.","shortLead":"A Partizánon fog összecsapni majdnem az összes jelölt.","id":"20240514_vitezy-karacsony-szentkiralyi-vita","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/58573b58-fec2-4a9e-985b-6b71b1d3d49a.jpg","index":0,"item":"56b12a32-6118-4e96-89cb-899135eef792","keywords":null,"link":"/itthon/20240514_vitezy-karacsony-szentkiralyi-vita","timestamp":"2024. május. 14. 07:16","title":"Vitézy: Karácsony hajlandó vitázni, Szentkirályi nem","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"45b2e467-8e44-4786-abd9-7d3885372678","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"Végre nem egy újabb hegyomlásnyi méretű és ólomnehéz világmegmentő elektromos autó.","shortLead":"Végre nem egy újabb hegyomlásnyi méretű és ólomnehéz világmegmentő elektromos autó.","id":"20240514_nincs-50-loereje-sem-de-nagyon-cuki-es-egesz-olcso-a-legujabb-villanyauto-vinfast-vf3","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/45b2e467-8e44-4786-abd9-7d3885372678.jpg","index":0,"item":"0c3973cf-7d70-4b7d-96c9-1297b6e5ec5e","keywords":null,"link":"/cegauto/20240514_nincs-50-loereje-sem-de-nagyon-cuki-es-egesz-olcso-a-legujabb-villanyauto-vinfast-vf3","timestamp":"2024. május. 14. 07:21","title":"Nincs 50 lóereje sem, de nagyon cuki és egész olcsó a legújabb villanyautó","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"aa178f1d-99b9-4eb0-8a0e-fc9db5e4d1ce","c_author":"hvg.hu","category":"kkv","description":"Több mint másfélszeresére nőtt egy év alatt a Valton-Sec adózott eredménye.","shortLead":"Több mint másfélszeresére nőtt egy év alatt a Valton-Sec adózott eredménye.","id":"20240514_soha-nem-volt-meg-ekkora-profitja-a-valtonnak","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/aa178f1d-99b9-4eb0-8a0e-fc9db5e4d1ce.jpg","index":0,"item":"fff4bdc5-65c1-4260-b108-40168ec10585","keywords":null,"link":"/kkv/20240514_soha-nem-volt-meg-ekkora-profitja-a-valtonnak","timestamp":"2024. május. 14. 10:52","title":"Soha nem volt még ekkora profitja a Valtonnak","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"34dcd2fc-d03f-4a27-bc6a-fa684c619612","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"A nyolc órából ötöt ugyanaz a személy vásárolt meg.","shortLead":"A nyolc órából ötöt ugyanaz a személy vásárolt meg.","id":"20240515_michael-schumacher-orai-negymillio-euroert-keltek-el","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/34dcd2fc-d03f-4a27-bc6a-fa684c619612.jpg","index":0,"item":"8842276f-6cb3-45eb-bdfe-8bea82eefb09","keywords":null,"link":"/cegauto/20240515_michael-schumacher-orai-negymillio-euroert-keltek-el","timestamp":"2024. május. 15. 20:19","title":"Michael Schumacher órái négymillió euróért keltek el","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"3e4e4948-b85e-4f3c-8f5c-ac8e9a264373","c_author":"hvg.hu","category":"vilag","description":"A TA3 televízió szerint mesterséges kómában tartják a meglőtt szlovák miniszterelnököt, a Denník N viszont úgy tudja, eszméleténél van.","shortLead":"A TA3 televízió szerint mesterséges kómában tartják a meglőtt szlovák miniszterelnököt, a Denník N viszont úgy tudja...","id":"20240515_tul-van-az-eletveszelyen-robert-fico","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3e4e4948-b85e-4f3c-8f5c-ac8e9a264373.jpg","index":0,"item":"f794c8aa-17d9-4ade-ac1d-2f286d51172f","keywords":null,"link":"/vilag/20240515_tul-van-az-eletveszelyen-robert-fico","timestamp":"2024. május. 15. 22:29","title":"Túl van az életveszélyen Robert Fico","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"3eec0c1a-0745-4835-b958-0a89c32727b9","c_author":"László Ferenc","category":"cegauto","description":"Ugyanolyan ólomnehéz, mint a Tesla Cybertruck, de nagyon más karakterű villanyautó a négy motor által hajtott Mercedes G 580 with EQ Technology, mely gombnyomásra akár helyben is képes megfordulni.","shortLead":"Ugyanolyan ólomnehéz, mint a Tesla Cybertruck, de nagyon más karakterű villanyautó a négy motor által hajtott Mercedes...","id":"20240514_villanykocka-tankforduloztunk-hegyet-masztunk-az-elso-elektromos-mercedes-g-osztaly-g-580-eq-teszt-velemeny","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3eec0c1a-0745-4835-b958-0a89c32727b9.jpg","index":0,"item":"8eb9aab0-d460-4a9d-80dc-082472325bf8","keywords":null,"link":"/cegauto/20240514_villanykocka-tankforduloztunk-hegyet-masztunk-az-elso-elektromos-mercedes-g-osztaly-g-580-eq-teszt-velemeny","timestamp":"2024. május. 14. 07:59","title":"Villanykocka: tankfordulóztunk és hegyet másztunk az első elektromos Mercedes G-osztállyal","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Teljesen átszabták Belső-Erzsébetváros közlekedési rendjét, hogy csökkentsék az átmenő gépjárműforgalmat. A cél érdekében a megoldás jónak tűnik, de egyelőre problémákat tud okozni, mikor egyirányú utcákban szemből találkoznak autók.
„Hova megy? Nem látja, hogy behajtani tilos?”
– kiált rá a közterület-felügyelő a Wesselényi utca megfordított szakaszára lendületből behajtó furgon sofőrjére. „Nem” – szól a rezignált válasz, majd a sofőr tolatni kezd.
A fővárosi és a VII. kerületi önkormányzat, illetve a BKK egyik napról a másikra alaposan átvariálta a Kiskörút és a Nagykörút közti terület Rákóczi út és Andrássy út határolta bulinegyed közlekedési rendjét – forgalomcsillapítási célzattal, egyelőre ideiglenes jelleggel.
A BKK az átalakítások első napján, augusztus 10-én koraeste „gyorsan alkalmazkodtak a közlekedők” címmel adott ki közleményt. Ehhez képest a kerületnek napokkal később ki kellett küldenie a közterület-felügyelőket a Wesselényi utcába, mert továbbra is kaotikus volt a helyzet, állítólag rendszeresek voltak a koccanás közeli helyzetek. Úgy tudjuk, a Wesselényi utcában a legkritikusabb a helyzet, ezért csak ide rendeltek ki közterület-felügyelőket. A többi beavatkozási ponton tapasztalataink szerint sokkal jobban boldogulnak a közlekedők.
hvg.hu
A közterület-felügyelők ugyanakkor nem bírságolják a szabálytalan járművezetőket, láthatóan nem a pénzbehajtás a cél, csak segíteni igyekszenek. Legalábbis egyelőre, ez még változhat, ha a közlekedők tényleg alkalmazkodnak a változásokhoz. Ami várhatóan nem lesz egyhamar, még a BKK is elismerte címében optimista közleményében, hogy „akadtak olyanok, akik rutinból közlekedtek”, és figyelmeztetett, hogy „figyeljenek a KRESZ-táblák által szabályozott közlekedési rendre, a kötelező haladási irányra”.
És akkor jöttek szembe az egyirányúban
Az egész forgalmi átszervezésben a kulcsszó éppen a haladási irány. A legfontosabb átalakítások, hogy a terület négy sugárirányú csatornájába (Dohány utca, Wesselényi utca, Dob utca, Király utca) gátakat építettek be, rövid szakaszokat, ahol fordított az utca haladási iránya. Vagyis például megy valaki befelé a Wesselényi utcán, aztán egyszer csak jön szembe egy behajtani tilos tábla (illetve sok, mert az új rend valóban alaposan ki van táblázva), és jönnek szembe más járművek, mert onnantól a haladási irány fordítva van. Így az adott úton nem lehet továbbmenni, csak le lehet róla kanyarodni. Aki nagyon akar, az persze megkerülheti a gátat (a rövid ellentétes haladási irányú szakaszt) és visszatérhet az adott utcába egy olyan ponton, ahol az már újra felvette a korábbi haladási irányát.
hvg.hu
Mindez nem érinti a tömegközlekedési járműveket, nekik ugyanis pár parkolóhely felszámolásával és átrendezésével csináltak helyet, hogy a haladási irány megfordulása ellenére egyenesen folytatni tudják az útjukat. Ezeket a szakaszokat a kerékpárosok is használhatják. A gépjárművezetőket (legalábbis elsőre) ez még jobban megzavarhatja, hiszen aki nem figyel a táblákra, csak azt látja, hogy a troli és a bicikli megy tovább egyenesen.
Szintén zavaró lehet, mivel a közlekedési rendszerben merőben szokatlan, hogy szűk, egyirányú utcák kereszteződéseiben szemből találkozzanak egymással járművek, amelyek ráadásul kanyarodhatnak ugyanarra az útra – vagyis az egyik jobbra, a másik balra. Mindebben persze nincs semmi szabálytalan, és a KRESZ tudja kezelni az ilyen helyzeteket. Az a kérdés, hogy bár elvileg minden gépjárművezető rendelkezik KRESZ-vizsgával, ők tudják-e kezelni ezeket a szokatlan helyzeteket.
hvg.hu
Mérnek mindent, mindenkit megkérdeznek
Felvethető, hogy itt most „szívatják az autósokat”. És ez igaz is bizonyos értelemben.
Az átszervezés deklarált célja, hogy csökkenjen a területen az átmenő gépjárműforgalom. A sugárirányú utcákba beépített haladásiirány-gátak, a szokatlan, de megszokva is odafigyelést igénylő közlekedési helyzetek mind azt célozzák, hogy a területen ne lehessen könnyen keresztülhaladni. Ezt a célt ezek a változtatások valóban jól is szolgálják, a Rákóczi út és az Andrássy út között gépjárművel sokkal kellemetlenebb és munkásabb lett befelé és kifelé közlekedni.
hvg.hu
Az nem egyértelmű, hogy időigényesebb-e, hiába volt eddig az egész terület közlekedési rendje arra kihegyezve, hogy a Dohány, Wesselényi, Dob, Király csatornák gépjárművel minél könnyebben járhatók legyenek, enyhén szólva nem voltak ritkák a dugók. Főleg csúcsidőben, de például a Király utca eleje a Deák térnél lényegében bármikor be tudott dugulni.
Mindenesetre a BKK és a kerület is végez méréseket.
Ami azt illeti, mérnek mindent a légszennyezettségtől kezdve odáig, hogy hány és milyen jármű hol lép be a területbe, illetve hol lépnek ki róla.
Az adatok és a lakossági véleményfelmérés tükrében fogják eldönteni, megtartják-e az új forgalmi rendet jelenlegi vagy módosított formájában.
Nem az autósokkal szúrtak ki, hanem az autóforgalommal
Ami a helyi „autósokat” illeti, vagyis a gépjármű-célforgalmat: a nehezített pálya nyilván azoknak is okoz kellemetlenséget, akik a területen laknak vagy dolgoznak és gépjárművel közlekednek. Vagyis akkor okoz nekik kellemetlenséget, amikor gépjárművel közlekednek.
Cserébe a helyi lakók és az ott dolgozók nyernek rajta, ha sikerül csökkenteni a gépjárműforgalmat, mert jobb lesz a levegő, kisebb lesz a zaj, békésebbek lesznek az utcák. Ugyanez a nyereség mindenki másra is érvényes, aki nem gépjárművel megy be a területre – ez elég sok embert jelent, adva, hogy a főváros egyik legfrekventáltabb (úgy is mint bulinegyed) részéről van szó.
hvg.hu
Mindenesetre úgy hallani, egyelőre a helyi lakosok körében sem arattak feltétlen sikert az átalakítások. Egyedi reakciókból persze nem lehet általános következtetéseket levonni,
ráadásul a közlekedési átszervezéseket jellemzően kezdetben elutasítás fogadja.
Különösen sok kritika éri a változtatások hirtelenségét, azok ugyanis egyáltalán nem lettek beharangozva, a bevezetés előtt bejelentve is csak épphogy. Felkészülési/tájékoztatási idő pedig egyáltalán nem volt, ezért annyira nem is meglepő, hogy hiába a táblaerdő, sok járművezető teljesen eltévedve botorkál. A városvezetés talán azt gondolhatta, hogy jobb gyorsan túlesni az elején/nehezén.
Budapest annyiban biztos nem lóg ki a sorból, hogy a világ szinte minden nagyvárosa a gépjárműforgalom-csökkentés irányába mozog, ezeket a folyamatokat a járvány csak felgyorsította.